{"id":3555,"date":"2010-02-06T06:36:17","date_gmt":"2010-02-06T09:36:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blogdomarcelo.com.br\/v2\/?p=3555"},"modified":"2010-02-06T06:36:17","modified_gmt":"2010-02-06T09:36:17","slug":"volkswagen-apresenta-a-picape-amarok-rival-do-toyota-hilux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vitoriadaconquistanoticias.com.br\/v2\/2010\/02\/06\/volkswagen-apresenta-a-picape-amarok-rival-do-toyota-hilux\/","title":{"rendered":"Volkswagen apresenta a picape Amarok, rival do Toyota Hilux"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>do G1<\/h6>\n

Ve\u00edculo fabricado na Argentina chega ao Brasil somente em abril. Modelo foi desenvolvido para tirar mercado do modelo da Toyota<\/strong><\/p>\n

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Volkswagen Amarok foi desenvolvida para o mercado brasileiro<\/figcaption><\/figure>\n

Finalmente a Amarok saiu do forno. Fabricada na Argentina, a picape que marca a estreia da Volkswagen no segmento de picapes m\u00e9dias foi apresentada nesta sexta-feira (5), cerca de dois meses antes de chegar oficialmente \u00e0s lojas.<\/p>\n

Para evitar uma rea\u00e7\u00e3o da concorr\u00eancia, o pre\u00e7o vai ser divulgado somente pr\u00f3ximo a abril, mas se especula que fique entre R$ 90 mil e R$ 100 mil.<\/p>\n

De acordo com a fabricante o valor ser\u00e1 baseado no praticado pelos concorrentes, principalmente no da Toyota Hilux, o verdadeiro alvo da Amarok. Pela frente, a picape tamb\u00e9m encontra a Mitsubishi L200 e a Nissan Frontier.<\/p>\n

O modelo, que nasceu para o mercado brasileiro e passou pelas m\u00e3os dos alem\u00e3es, traz sob o cap\u00f4 o motor 2.0 TDI a diesel com dois turbocompressores que geram 163 cv de pot\u00eancia e 40,1 kgfm de torque, acoplado a um cambio manual de seis marchas.<\/p>\n

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Itens de conforto s\u00e3o destaques<\/figcaption><\/figure>\n

Para o off-road, a picape conta com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, com bloqueio de diferencial e reduzida, controle de estabilidade (ESP), sistema de partida em declive a aclive e sistema off-road (que aumenta a distancia de frenagem em 20%). Por enquanto, essa configura\u00e7\u00e3o, com cabine dupla, anunciada pela marca como topo de linha, ser\u00e1 a \u00fanica dispon\u00edvel no pa\u00eds.<\/p>\n

O visual n\u00e3o \u00e9 muito diferente do visto no prot\u00f3tipo SAR, apresentado no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo em 2008, e traz a nova identidade mundial da Volkswagen, com far\u00f3is dianteiros retangulares, semelhantes ao visto no Fox atual. Na traseira, os far\u00f3is s\u00e3o retangulares e bem alongados e a tampa da ca\u00e7amba traz o logotipo da VW em destaque. No Brasil, estar\u00e3o dispon\u00edveis rodas de liga leve de 18 e 19 polegadas.<\/p>\n

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Pre\u00e7os ainda n\u00e3o foram divulgados<\/figcaption><\/figure>\n

No interior, os destaques s\u00e3o o acabamento interno, que na vers\u00e3o brasileira incluem revestimento em couro \u2013 das portas e dos assentos -, r\u00e1dio MP3 player com tela sens\u00edvel ao toque e ar-condicionado digital com regulagem independente para motorista e passageiro. O volante \u00e9 o mesmo do Passat CC e o painel tamb\u00e9m \u00e9 herdado da fam\u00edlia, e mais pr\u00f3ximo do que equipa o Gol, com uma tela digital entre o conta-giros e veloc\u00edmetro. Completam o pacote de s\u00e9rie os freios ABS, duplo airbag, controlador eletr\u00f4nico de velocidade de cruzeiro e trio el\u00e9trico.<\/p>\n

De acordo com a Volkswagen, aos poucos, a picape vir\u00e1 em novas vers\u00f5es. No ano que vem, chega a cabine simples e, em seguida, devem ser lan\u00e7ados o c\u00e2mbio autom\u00e1tico e as novas op\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o: uma flex e outra a gasolina. A resposta da Hilux \u00e9 a estreia do propulsor bicombust\u00edvel que deve chegar at\u00e9 o final do ano e ser\u00e1 a \u00faltima cartada da Toyota para se defender da nova rival, j\u00e1 que a picape da marca japonsa possui todas as vers\u00f5es acima.<\/p>\n

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